限高架，智能交通限高桿包括電動機減速機構和電路控制系統：限高架，升降限高桿本身具有升降處理，自推進，靈活，高穩定性和高通過性的獨特特性。 這些功能是如何實現的？  各種轉向模式，例如尾部和中心旋轉，也滿足不同路況和不同負載條件下的支撐工作狀態。

也就是說，當限高架，升降限高桿的轉向過程中，要求所有車輪都有相應的配合，以避免在輪胎磨損和轉向過程中出現不穩定的情況。 限高架，升降限高桿的設計原則是確保每個液壓缸的運動同步以及每個部件的結構強度，這樣除了提供升降平整液壓平臺的功能外，更重要的是， 柱塞缸伸縮式無補償功能確保了輪組在運行過程中的均勻承載能力，防止打滑，適應不平路況，保持安全可靠運行。

 限高架，升降限高桿包括電動機，減速機構和電路控制系統，其中：電動機轉子的有效堆疊厚度大于定子的有效堆疊厚度; 電機軸的右側部分是蝸桿，與蝸輪嚙合，蝸輪軸的一端固定在蝸輪上。 中間通過軸承固定在支架上，支架固定在電機的右端殼體上，蝸輪軸的另一端固定在升降鼓上; 

電機外殼的左端用芯棒架固定，芯棒架用兩個芯棒支撐套固定，支撐套用芯填充在桿的中間，一個限位開關板是 固定在芯棒的中間，芯棒的右端放在電機軸的左端; 套在芯棒左側的壓縮彈簧的端部放置在左芯棒支撐套管上，限高架，升降限高桿另一端放在限位開關壓板上。 套在芯棒右側的壓縮彈簧的上端位于芯棒支撐套的右側，另一端放置在芯棒端部的凸臺上; 芯棒支架的上部固定在限位開關壓板位開關的兩側; 電源通過控制開關DSK和限位開關的常閉觸點接通電機。